一个月内两起事故还未有结果，特斯拉销量已开始“失控”？

每经记者 李星 每经编辑 王月龙 孙磊 易启江 继11月5日潮州特斯拉车辆狂飙2.6公里致两死三伤后，11月28日下午，浙江台州一辆特斯拉汽车闯过红绿灯，撞击两车后冲向路边护栏停下，致两死一伤。两起事故致四死四伤。 据悉，这两起事故的驾驶者皆拥有20年驾龄，且事发时未酒驾。此前，潮州事故车主家属公开表示，事故车辆“刹车失灵”。但特斯拉中国则回应称：“事故车辆全程没有踩下刹车的动作。” 事故家属与特斯拉各执一词，但是否为“刹车失灵”引起的车辆失控，还待最终调查结果出炉。不过，目前特斯拉在中美两地的电动汽车市场份额已呈现缩减态势。 11月30日，汽车行业研究机构标准普尔全球移动公司（S&P Global Mobility）（以下简称标普）发布的一份报告显示，尽管特斯拉仍是美国最畅销的电动汽车品牌，但随着竞争对手推出越来越多更实惠的车型，特斯拉在电动车市场的主导地位正在被削弱。 标普数据显示，截至2022年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额约65%，市场份额较去年同期缩减了6个百分点，较2020年缩减了14个百分点。 标普预测，到2025年，美国电动汽车车型数量将从目前的48款增至159款，而特斯拉的电动汽车市场份额将下降至不足20％。 标普称特斯拉在美 正逐渐失去市场控制权 标普数据显示，截至2022年第三季度，美国注册的1022万辆新车中有电动汽车约52.5万辆。其中，特斯拉在美国注册的电动汽车约34万辆，剩余18.5万辆注册电动汽车被其他46个品牌所瓜分。 图片来源：特斯拉官网 据悉，在美国今年前三季度电动汽车注册量车型排名中，福特Mustang Mach-E排名第三位，是排名前五的热销电动车型中唯一一款非特斯拉车型。紧随其后的其他品牌车型分别为雪佛兰Bolt和Bolt EUV、现代Ioniq 5、起亚EV6、大众ID.4和日产Leaf。 标普在报告中称，美国传统汽车厂商对于纯电动汽车缺乏关注，但随着特斯拉销量成绩攀升，以及美国政府提供消费补贴，传统厂商开始在电动汽车领域发力。 事实上，面对电动化大趋势，福特、大众、丰田、本田等以燃油车为主的主流车企皆已纷纷加快布局电动汽车领域，向市场推出极具竞争力的电动车型，其中福特推出的Mustang Mach-E即直接对标同年3月推出的特斯拉Model Y。 福特官网公布的最新数据显示，投产近两年的Mustang Mach-E已累计生产15万辆，目标年产能是27万辆。2023年，Mustang Mach-E将在全球37个国家进行销售。 标普在报告中也表示，特斯拉正在慢慢失去其在美国电动汽车市场的控制权，取而代之的是一些低于5万美元（折合人民币约35.44万元）的电动车型。“特斯拉在这个细分领域还没有真正的竞争力。”标普方面认为，虽然特斯拉的入门级Model 3起售价约4.82万美元（含运费），但这款车通常提供更多配置选项，以更高的价格在出售。 日前，据路透社报道，特斯拉正在开发一款改进型的入门级Model 3，旨在降低生产成本，减少内部组件和复杂性。 事实上，在今年10月举行的特斯拉2022年三季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克就曾表示，特斯拉最终将开发一款新的、更实惠的车型。由此不难看出，马斯克已意识到来自其他品牌的竞争压力并开始在做准备。 不过，标准普尔移动公司智能汽车部门副总监斯蒂芬妮·布林利（StephanieBrinley）指出，尽管特斯拉的市场份额有所下降，但预计未来几年特斯拉的销量仍将增长。 中国市场份额缩减 年底再推限时“现金+积分”补贴 对特斯拉来说，中国不仅是其全球最大的汽车出口中心，更是其除美国市场外的另一主要市场。 今年8月，上海超级工厂第100万辆中国制造特斯拉实现下线，而距离该工厂正式投产还不到三年时间。 公开数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球交付量约34.3万辆，其中，特斯拉上海超级工厂贡献了约18.83万辆（含出口量），占比超54%。有消息称，改款Model 3预计将于2023年第三季度在上海超级工厂投产。不过，该消息未得到特斯拉官方确认。 值得注意的是，随着国内自主品牌车企纷纷加速向电动化转型，特斯拉在华的市场份额也同样面临逐步缩减的“危机”。乘联会数据显示，1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；今年前10个月，特斯拉中国累计交付约33.54万辆，市场份额已下降至7.6%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，今年前10个月其市场份额已达30.7%。 图片来源：乘联会 在外界看来，除以“蔚小理”为代表的造车新势力外，以岚图、极氪、埃安等为代表的传统车企正在加速入局并快速起量，成为导致特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。 面对市场需求放缓和年销目标压力现状，特斯拉日前官宣降价，最高降幅达3.7万元。10月24日，特斯拉宣布中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行售价调整，降价幅度在1.4万~3.7万元不等。“特斯拉选择在此时降价，主要是因为目前市场需求太弱，其10月份订单量不理想。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 中国汽车工业协会副总工程师许海东也表示，特斯拉降价主要是基于其全年目标任务完成情况来确定的，想借此快速提升订单量。 不仅如此，12月2日，特斯拉再次推出限时现车保险补贴活动，消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。而针对12月份以线上自助下单订购Model 3或Model Y并完成交付的用户，提供2万积分奖励。 图片来源：特斯拉中国 此外，特斯拉还推出燃油车置换福利，即截至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。“新能源汽车国补取消之前的2022年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率、集中精力供给国内市场。”特斯拉方面表示。 按照规划，特斯拉在今年全年交付量将在2021年交付的约93.6万辆基础上实现50%增长。这意味着，今年特斯拉全球交付量有望达到140万辆以上。不过，特斯拉CFO（即首席财务官）Zachary Kirkhorn坦言，今年公司全年交付量增长率预计将略低于50%。根据韦德布什证券机构的一项新研究，特斯拉预计将在2022年达到130万辆的交付量，较去年增长33%。 记者|李星  编辑|王月龙 孙磊 易启江 杜波 校对|程鹏 ｜每日经济新闻  nbdnews  原创文章｜ 未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用