没有顶级联赛球队的杜塞尔多夫，时隔年再办欧洲杯背后｜面欧洲杯

北京时间2024年6月18日凌晨，法国队在2024欧洲杯首场比赛中1:0战胜今年最大的黑马奥地利。尽管比赛场面颇具沉闷，但本场比赛举办城市杜塞尔多夫却因为这场比赛热闹了起来。

不仅是因为法国队带来的高流量，球迷纷纷涌入，还有一件令当地居民欣喜的事：在1988年联邦德国举办的第八届欧洲杯之后，杜塞尔多夫时隔36年再一次承办世界级足球大赛。

虽然贵为德国西部北莱茵-威斯特法伦州的首府，但杜塞尔多夫在足球领域的存在感一直不高。

当地球队杜塞尔多夫足球俱乐部（下文简称：杜塞尔多夫队）在1933年摘得了队史唯一一次顶级联赛的冠军，并在1979年和1980年，连续拿下两届德国杯的冠军头衔。

这已经是杜塞尔多夫队的为数不多能拿出手的荣誉，该球队长期征战第二级别联赛，就算升入德甲，球队的定位也是为保级而战。过去20年间，球队的最好战绩是在2018-19赛季拿到德甲第十，但次年又惨遭降级。

本赛季，杜塞尔多夫队排名德乙第三，获得了参加升级附加赛的机会。可惜的是，球队在首回合客场3:0领先被波鸿队在其主场逆转，错失了回到德甲的机会。

然而，相比球队处境的不温不火，俱乐部主场反倒以一种特殊的方式出圈。2023年，当2024德国欧洲杯10座承办球场的名单出炉，杜塞尔多夫队使用的水星娱乐竞技场（MerkurSpiel-Arena）赫然在列。其中，水星娱乐竞技场是其中唯一一个没能承办2006年德国世界杯的体育场。

水星竞技场的前身是莱茵体育场，始建于1926年。1974年世界杯上，杜塞尔多夫承办了5场比赛，并在1988年欧洲杯上承办了开幕式。

今年欧洲杯上，水星娱乐竞技场将承办三场欧洲杯小组赛、一场16进8和一场四分之一决赛，与18年前的世界杯相比，杜塞尔多夫顶替了凯泽斯劳滕、汉诺威和纽伦堡的承办名额。

当地球队的挣扎并不能掩盖杜塞尔多夫在承办国际性赛事的先发优势，其得天独厚的地缘条件和城市层面的高速发展，也解释了杜塞尔多夫为何能够在欧洲杯主办球场的竞标当中突出重围。

2017年，德国足协针对本届欧洲杯承办球场开始竞标，总共14座城市和体育场参选，分别是柏林、不来梅、多特蒙德、盖尔森基兴、杜塞尔多夫、法兰克福、汉堡、汉诺威、科隆、莱比锡、门兴格拉德巴赫、慕尼黑、纽伦堡和斯图加特。

最终，不来梅、汉诺威、纽伦堡、门兴格拉德巴赫落选，杜塞尔多夫重新回归到承办大赛的行列中。

本世纪初期，杜塞尔多夫计划对水星竞技场进行大规模的改造工作，但由于2006年世界杯确定承办地时，球场的改建工作并没有一个明确的交付时间，尽管球场在2004年就已改建成功，但还是错过了在世界杯舞台上展示成果的机会，而这一等距离球场竣工过了20年。

从便携程度来看，杜塞尔多夫时隔36年的回归并不让人吃惊，没有顶级联赛球队的杜塞尔多夫，时隔年再办欧洲杯背后｜面欧洲杯其优渥的交通和地理条件或许是被选择的主要原因。懒熊体育向多位在德国生活、留学的球迷询问起自己对于杜塞尔多夫这座城市的感受，其不约而同的都提到了交通对于城市的影响。

作为欧洲交通的咽喉要地，这里毗邻莱茵河、紧挨荷兰与比利时，是不少球迷在此次欧洲杯进入德国的首站。

根据杜塞尔多夫当地网站locate-dus.com显示：杜塞尔多夫国际机场年均旅客吞吐量达2550万乘客，航班数量超22万，仅次于柏林、法兰克福和慕尼黑三地。再加上德国本就健全的铁路系统，球迷到杜塞尔多夫观看欧洲杯的便利程度并不会受到外界太多的疑问。

懒熊体育2022年10月探访欧洲时发现，比利时荷兰等地每日有不少铁路列车和大巴车往返于德国，大部分的重要中转枢纽都设置在杜塞尔多夫或科隆。因此杜塞尔多夫的加入，让整个莱茵河与北威州形成了一片巨大的“办赛群”，仅从交通的便捷程度来看，对于球队和前来观赛的球迷都是一件好事。

而由于德国铁路被外界不断诟病的不确定性，特别是本届杯赛频繁延误，很多车次被迫取消。面对不靠谱的情况屡次发生，《纽约时报》发文表示，2024年5月，德国铁路公司数据表明全铁路只有63%的列车按时到达目的地，“德国脆弱的铁路系统才是这次大赛的劲敌”。

或许，选择杜塞尔多夫承办也是为了让球迷在切换场地观赛时最大限度的减少时间成本。

对外，杜塞尔多夫是嫁接欧洲西部城市的桥梁，而城市内部健全的轨道交通，也是其顺利完成欧洲杯承办任务的先决条件。

杜塞尔多夫的轨道交通从19世纪开始运营：1896年，第一辆有轨电车在杜塞尔多夫运行，系统于1900年完全转换为电气化运营。自20世纪70年代以来，有轨电车运营的部分网络进行了现代化改造，轨道的规格为标准轨距1435毫米。截至2016年，共有七条电车线路在长78.0公里的轨道上运行。强大的轨道交通体系也完全覆盖了水星竞技场周边，附近3座站点解决球迷散场需求就是最好的例证。

相比之下，曾举办过2006年世界杯的纽伦堡、汉诺威等地位于德国腹地，与周围国家的联系并不紧密。尽管汉诺威以旅游业闻名，但单从球迷赶场的便利程度来看，还是距杜塞尔多夫有不小的差距。

对于一座城市来说，产业迭代是经久不衰、并且时常被赋予新能量的话题。而杜塞尔多夫本身也是经过了不断的产业更新，最终成为其现在之于德国，特别是德国西部的作用和意义。

在19世纪晚期，杜塞尔多夫港建成，是德国第三大内陆港。随着威斯特法伦州赖以生存的重工业占比逐渐下滑，而铁路、航运等技术发展导致港口的重要性也在递减。

这个时候，杜塞尔多夫本身的地位，让他们不得不进入转型期，使得整个威斯特法伦州在带动下呈现出新的生机。

1976年起，当地政府决定启动港口的更新工作，从老港口最东侧的“入境口岸”开始，依次沿莱茵河像西改建。正因为此，就在2002年老港口竣工之时，大量现代化建筑落成，加上大量媒体行业，包括电视台、杂志社、广告公司等企业入驻，这里也被重新命名为“媒体港”。

媒体港保留了工业老建筑，也从城市布局、道路规划等方面进行了现代化设计，推动着媒体产业和城市迭代的共同进步。

从媒体港的改造开始，新版的杜塞尔多夫逐步拿出了自己“潮流”的一面，这里成为了世界性的会展城市，也将德国时尚之都的名号发扬光大。德国时装贸易大会、德国时装学院和时装与设计学院均是杜塞尔多夫的重要名片。特别是在2009年，香港时装集团思捷环球成为了水星娱乐竞技场之前的冠名商，并沿用到2018年。

目前的杜塞尔多夫，也成为了中国企业出海德国的前沿阵地，特别是以华为为首的“物联网”公司将欧洲总部设置于此，起不仅是看中了当地经济和交通的发达，也因为城市产业结构改变，现代化工业组成的产业集群在今日实现了产业数字化转型，让诸多企业在当地拥有了大量的合作伙伴。

当地球队成绩的约束，确实限制了杜塞尔多夫在足球领域被更多人看见。但无论是产业结构、交通条件，还是历史渊源，杜塞尔多夫都是一座可以和任何大型城市媲美的办赛地点。

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