高铁管家母公司递表港交所IPO雷达｜活力集团“弃A赴港”！名列前茅但市场份额不高，去年扭亏，盈利能力欠稳

　　近日，手握航班管家、高铁管家两大App的活力集团控股有限公司（以下简称“活力集团”）递表港交所，（香港）有限公司、有限公司为其联席保荐人。 　　招股书显示，活力集团的公司总部位于中国深圳。截至2024年6月30日，活力集团拥有合共643名全职员工。其中，约70.1%及19.9%的全职雇员分别位于武汉及北京市，而余下10.0%位于中国内地其他地区及香港。 仅次于 　　但二者行业地位悬殊 　　活力集团是国内综合出行平台，据弗若斯特沙利文的资料，活力集团2023年的总交易额为308亿元，在中国一站式综合出行平台中位居第二，仅次于。 　　数据显示，排名第一位的市场份额高达31.6%，该公司2023年的总收入约为446亿元。虽然活力集团排名第二位，但市场份额仅占1.2%，2023年收入仅为5亿元，二者行业地位悬殊。 　　2009年，活力集团推出首款移动应用航班管家；2012年，公司将高铁管家推出市场。截至2024年6月30日，活力集团所有平台的注册用户累计超过1.74亿人。 　　据黑猫投诉平台，截至目前，搜索词包含“航班管家”的累计投诉量达2483条；搜索词包含“高铁管家”累计投诉量达5630条。投诉主要涉及捆绑销售、乱扣费服务、客服沟通不畅等问题。 　　除此之外，航班管家和高铁管家还曾遭工信部通报整改。 上半年少赚30万元 　　盈利能力欠稳 　　活力集团的大部分收入来自旅行相关服务。2021年至2024年上半年，旅行相关服务的收入占公司总收入的80%以上，而线上营销服务、数据及技术服务的收入占比较低。 　　2021年以来，活力集团利润波动明显，一方面受到疫情影响，另一方面公司也受到激烈竞争的冲击。 　　2021~2023年，活力集团收入分别为3.44亿元、2.8亿元、5.02亿元，期内利润分别为-3.58亿元、-75.8万元、5930.9万元。2024年上半年，公司营业收入2.81亿元，净利润3171.2万元，比去年同期少赚了30.7万元。 　　活力集团的业务规模实现良好增长，在行业激烈竞争中，公司在销售、营销和品牌建设方面也投入了大量资源。 　　招股书显示，活力集团于2021年至2024年上半年，公司的销售及营销开支分别为9450万元、4410万元、1.16亿元及6260万元，分别占各期间总收入的27.5%、15.7%、23.1%及22.3%。 　　值得注意的是，活力集团2022年雇员福利开支大幅下滑。2021年至2023年，活力集团雇员福利开支分别为4.97亿元、1.17亿元及1.34亿元。 曾在新三板挂牌 　　后“弃A赴港” 　　活力集团的历史可追溯至2009年9月，当时推出由集团主要经营公司活力天汇经营的综合出行平台，活力天汇由集团共同创办人王江、李黎军及易兵管理。 　　活力天汇（活力集团前身）曾于2017年9月11日在新三板挂牌，股份代码为871860，并在2021年2月18日，透过自愿申请除牌。 　　早在2019年5月，活力天汇就曾向中国监督管理委员会深圳监管局提交上市辅导备案，拟科创板挂牌上市；后声称考虑到长期业务发展计划及进一步扩张的融资需求，于2021年7月自愿决定不再继续进行A股上市申请，并寻求在香港上市。 　　资料显示，活力集团执行董事、董事会主席兼首席执行官为王江，现年51岁。他于1996年7月取得中国清华大学工程物理学学士学位。 　　王江于2009年7月加入集团并于2023年6月29日获委任为董事，且于2024年10月17日调任为执行董事。王江主要负责集团的整体策略规划、业务方向及日常管理。 　　作为集团的联合创始人之一，王江先后担任活力天汇的首席执行官、董事及董事会副主席。此前，王江于2001年12月至2010年1月间也曾任职于多家TMT公司，包括北京品味网科技有限公司、华友世纪通讯有限公司、上海岩浆数码技术有限公司及上海西门子移动通信有限公司（后称通信（上海）有限公司），担任董事、执行董事、总经理等职务。