三、续航里程计算与实际对应关系（春夏季版）

1.开车环境与因素关系公式： ——————续航里程=电池容量/出行需求百公里电耗*100=可用电池容量/（车内因素+车外因素+车况+标准百公里电耗）*100—————— 2.各因素百公里电耗（【因素名称（百公里电耗值）】 （1）车内因素： 【空调+电机系统（3）】【电机系统（1）】【乘车人（1度/人）】【驾驶模式（-2.5到无限）】【车载负重（1到3）】【驾驶风格（1-无限）】【轮胎类型（-3到0）】 （2）车外因素： 【城市路况（0到无限）】【季节（0-5）】【天气（0-无限）】 （3）车况：正常或不正常，不正常就去修车，不要计算了。 （4）可用电池容量：官方数据61.7kwh，安全保护电量3.5kwh，实测下调到1.5kwh，实际可用电池容量60.2kwh （5）标准百公里电耗：暂时按照11.8kwh/100km 3.各场景百公里电耗 （1）自己出去打球续航：对比标准百公里，夏季高2（13.8），春季低1（10.8），夏季续航436.23km，春季续航557.4km（不现实） 夏季因素：【空调+电机系统（3）】+【电机系统（1）】+【乘车人（1度）】+【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】+【车载负重（护板+备胎=1.5）】+【驾驶风格（-2）】+【轮胎类型（原胎=0）】+【城市路况（环线=0）】+【季节（非冬季=0）】+【天气（无特殊天气=0）】 春季因素：【电机系统（1）】+【乘车人（1度）】+【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】+【车载负重（护板+备胎=1.5）】+【驾驶风格（-2）】+【轮胎类型（原胎=0）】+【城市路况（环线=0）】+【季节（非冬季=0）】+【天气（无特殊天气=0）】 （2）陪父母或爱人出去购物续航：对比标准百公里，夏季高5.5（17.3），春季高2.5（14.3），夏季续航347.97km，春季续航420.97km 夏季因素：【空调+电机系统（3）】+【电机系统（1）】+【乘车人（3度）】+【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】+【车载负重（护板+备胎=1.5）】+【驾驶风格（少量激烈驾驶=-1.5）】+【轮胎类型（原胎=0）】+【城市路况（环线+少量小路=1）】+【季节（非冬季=0）】+【天气（无特殊天气=0）】 春季因素：【电机系统（1）】【乘车人（1度）】【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】【车载负重（护板+备胎=1.5）】【驾驶风格（1-无限）】【轮胎类型（原胎=0）】【城市路况（环线+少量小路=1）】【季节（非冬季=0）】【天气（无特殊天气=0）】 （3）外地旅游续航：对比标准百公里，夏季高9（20.8），春季高6（17.8），夏季续航289.42km，春季续航338.2km 夏季因素：【空调+电机系统（3）】【电机系统（1）】【乘车人（4）】【驾驶模式（单踏板+高回收=-2.5）】【车载负重（护板+备胎=1.5）】【驾驶风格（120km/h高速巡航=2）】【轮胎类型（原胎=0）】【城市路况（环线或高速=0）】【季节（非冬季=0）】【天气（无特殊天气=0）】 春季因素：【电机系统（1）】【乘车人（4）】【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】【车载负重（1到3）】【驾驶风格（120km/h高速巡航=2）】【轮胎类型（原胎=0）】【城市路况（环线或高速=0）】【季节（非冬季=0）】【天气（无特殊天气=0）】 （4）早晚高峰上班续航：对比标准百公里，夏季高6（17.8），春季高3（14.8），夏季续航338.2km，春季续航406.75km 夏季因素：【空调+电机系统（3）】【电机系统（1）】【乘车人（2）】【驾驶模式（单踏板+高回收=-2.5）】【车载负重（护板+备胎=1.5）】【驾驶风格（少量激烈驾驶-1）】【轮胎类型（原胎=0）】【城市路况（堵车道路=2）】【季节（非冬季=0）】【天气（无特殊天气=0）】 春季因素：【电机系统（1）】【乘车人（2）】【驾驶模式（单踏板+高回收=2.5）】【车载负重（1到3）】【驾驶风格（少量激烈驾驶-1）】【轮胎类型（原胎=0）】【城市路况（堵车道路=2）】【季节（非冬季=0）】【天气（无特殊天气=0）】