来自欧洲杯参赛国的稀罕车之一：罗马尼亚达契亚

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　　这

　　些天来，欧洲杯正如火如荼举行，作为汽车媒体的我们，自然要关注欧洲杯参赛国的汽车品牌。这些品牌中，有的鼎鼎大名，比如德国的大众、宝马、奔驰，法国的DS、雪铁龙、标致，但也有的品牌因为没有在我国销售而不为人知，欧洲杯期间，我们将结合赛程为大家介绍。

　　今天0点，欧洲杯A组罗马尼亚VS瑞士的比赛在法国巴黎王子公园球场举行，而谈到罗马尼亚的汽车，就不能不提到达契亚（）。而达契亚其实曾经有过入华的经历，90年代国内曾经进口过达契亚的皮卡车型，不过由于各种原因，达契亚品牌逐渐退出国内市场，留给人们的记忆也逐渐消退。

　　

　　曾进入国内销售的达契亚皮卡

　　这个一度进入国内，并留给人们不少回忆的品牌究竟有何历史，它现在的发展近况如何，未来是否会再次入华呢？下面为你慢慢叙来。

　　

　　达契亚标志演化

　　时间回到上世纪60年代，当时的罗马尼亚拥有一定的汽车产业基础，其主要的汽车生产企业有达契亚、罗曼(生产卡车为主)和阿曼（生产四驱车为主）三家公司。作为当地最大的且专注于轿车生产的车企，达契亚在创始之初便与集团有一定的合作关系，其生产的首款车型达契亚1300便是基于雷诺12的产物。

　　

　　达契亚工厂

　　与普桑在国内的境况类似，达契亚1300在罗马尼亚并没有遇到多少像样的对手，由1300所衍生出来的包括皮卡在内的多款车型甚至还出口发展中国家，并获得一定的销售成绩。一直到2004年，的问世，这款罗马尼亚的国民车才正式退出市场，至此，达契亚1300已销售了近35年，生产了1959730辆！

　　

　　达契亚1300系列车型

　　法国企业对发展中国家的浓厚兴趣已街知巷闻，对于东欧市场，法国雷诺同样有自己的一套战略计划。一项名为“X90”的研发计划意在打造一辆售价在5000欧元以内的入门级轿车，以攻占低端家庭用车市场。

　　

　　达契亚现有标志

　　鉴于与达契亚的合作关系，1999年，雷诺出资5000万美元，正式收购罗马尼亚达契亚51％的股份，并将“X90”计划推向第二阶段:由达契亚领衔，负责研发生产一款低成本家庭小车。

　　

　　达契亚Logan

　　雷诺的介入让达契亚倍添活力，在数亿美元的现代化改造之后，达契亚的生产、设计能力有了大幅度的提高。

　　2004年，达契亚正式推出其新生代产品：Logan，一款最低售价仅5000欧元的小型三厢轿车。

　　新车一经推出便引起车坛的轰动，初始阶段，限于产能，Logan仅共有东欧及俄罗斯市场。在产能提升之后，Logan更是大举进军德国、法国等国家。即便工艺粗糙、配置简陋，但廉价至极的Logan依然获得许多年轻人的青睐，也成为不少低收入家庭的一员。

　　继Logan车型在东欧、俄罗斯以及南美时候获得成功之后，达契亚清晰了自己的定位，继续借助雷诺成熟的技术平台，制作低成本的车型，主攻低端市场，并先后发布了Logan的MCV多功能车型、Van客货两用车型和皮卡车型。2010年前后，达契亚再推级Duster两款全新车型，以开拓全新的细分市场。

　　下面不妨一起了解一下达契亚现产的具有代表性的几款车型。

　　达契亚 Logan:价格杀手

　　作为达契亚的首款新生代车型，目前在售的Logan为2008年推出的改款车型。值得一提的是，达契亚Logan为一款基于雷诺Clio平台的小车，也就是日产和雷诺共同开发的B平台，出自该平台的车型还包括国内在售的骐达。

　　

　　相对于之前版本车型，新的Logan对外观进行了小幅改动，原本夸张的三角形进气格栅被与Sandero类似的梯形横条格栅所取代，表现出更为统一的家族外观。

　　别期待Logan的潜力会出现多复杂的线条，这一切都是与成本细细相关。简单的卤素大灯、普通的圆形雾灯甚至没有任何装饰，这正是Logan的特征，在完成满足最基本需求同时，将制造成本压至最低。

　　侧身线条也是直来直往，没有太多的设计感可言，整体设计与爱丽舍有几分相似，虽然两者都带有充满浪漫气息的法国基因，但出于成本需求，一切均从简单出发。

　　

　　与Logan在配置上的吝啬态度不同，达契亚Logan拥有跨级的车身尺寸。从官方数据来看，Logan的长宽高分别达到了4290mm/1740mm/1537mm。要知道，号称是中级轿车的轩逸，其宽度也仅有1700mm！官方宣称，Logan的后排肩部宽度达到1428mm，能够轻松容纳三名成年乘客，此外，高高翘起的后备箱还具备媲美中级轿车的行李箱空间。

　　动力方面，Logan提供三款汽油发动机，1.4L MPI/1.6L MPI/1.6L 16V三款发动机最大输出功率及最大扭矩分别为55kW和112N·m、64kW和128N·m、77kW和148N·m。相对于竞争车型而言，Logan的动力参数并不理想，不过其低转速大扭矩、优秀的经济性表现却相当符合家用轿车的要求。此外，Logan还提供一款1.5 DCI柴油发动机。

　　

　　虽然碰撞试验不一定能够全部体现安全性能，不过就一款于2004年上市的车型而言，能够在E-NCAP中取得3星的成绩以属难得。这一点很值得我们的自主品牌学习：在进行成本控制之时，可以优先从流程上下手，或者可以减少一些非必要性的配置，排在最后的，才应该是决定人的性命的安全配置！

　　达契亚Duster：再现SUV辉煌

　　而达契亚在SUV领域同样颇有造诣，早在2010年，达契亚就推出了Duster，开始进入SUV市场，并一举成为世界上最便宜的SUV之一。2017年，达契亚将推出新一代Duster，相比第一代的质朴简陋，第二代在多方面都会有改善。

　　

　　第一代达契亚Duster于2009年在日内瓦车展亮相，并在2010年量产，该车配备独立悬挂、16寸轮毂以及四驱系统，虽然在外形上是比较“复古”和质朴，但却是一款货真价实的SUV车型，并且以极低的销售价格赢得了大量市场，总体来说是一款成功的车型。

　　

　　根据计划，第二代达契亚Duster将于2017年夏季上市。在外形上，下一代Duster改进颇多，前脸变化较大，大灯与进气格栅融为一体，呈“眯缝眼”造型，这样看起来更为严肃。而雾灯则与前保险杠融合到一块，车身上的车轮罩线条比较明显，并一直延续到车门上，显得非常具有立体感。

　　动力和安全配置方面，下一代Duster也会得到提升，据悉，其将配备从90-120马力不等的多款发动机供选择，如果加价还可以配备四轮驱动系统。其起售价为1.2万欧元(约合人民币10万元)。

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